长期以来，绥芬河作为我省最重要的对俄口岸，承接着对外文化交流和商贸合作的重要功能。如今，随着陆海联运大通道的贯通，“哈绥符釜”班列的常态化运营，绥芬河成为“一带一路”及中蒙俄经济走廊陆海联运大通道上的重要枢纽。自2016年6月班列开通以来，到目前累计发运班列151个，运送了16644TEU，共计24.96万吨货物，货值14.98亿元。货品种类包括集成材、粮食、塑料颗粒、玉米淀粉等。省内货物“借港出海”，可运抵日韩及我国南方15个港口，已经成为龙江通海达洋、走向世界的黄金通道。

黑龙江省地处东北最北端，此前由于没有“出海口”，省内企业出口到日韩等国家的商品，不得不借道大连、营口等港口。自2016年“哈绥符釜”班列开行以来，省内企业发往南方港口的粮食、木材，出口到日本、韩国的地板、家具，可以直接经由绥芬河出境，在俄罗斯港口“借港出海”，直达目的地。

这条通道在运距上，较传统通道优势明显。绥芬河距俄远东港口仅230公里，但距营口港和大连港分别是1300公里和1500公里；从海上距离来看，俄符拉迪沃斯托克港距韩国釜山港900公里，大连港距釜山港1050公里。所以，从绥芬河出境借港出海，运矩明显缩短。再者，这条通道的中转地，集聚了俄罗斯远东最大的港口。包括连接我省铁路、公路的符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港等。作为俄罗斯重要的海港，这些港口设施较为完备，且深水港基本不受气候条件限制，吞吐能力在俄港口中位居前列。韩国的釜山港和日本的新潟、横滨都是世界一流的港口，也是支撑本国对外贸易的重要海港和重要的物流枢纽。

近年来，随着俄罗斯加大以符拉迪沃斯托克至绥芬河为主框架的“滨海1号”国际运输走廊建设，“哈绥符釜”与“滨海1号”实现了有效对接，促成了“五定班列”的开通，（即定点、定时、定线、定站、定运价），大幅度提高了跨境陆海联运的时效性。

“千帆不隔云中树，万货来从徼外舟”。

如今，这条通道与俄“滨海1号”走廊贯通连接，货物可以直达日、韩和我国的长三角、珠三角，具有其他口岸无可比拟的优势。下一步，我市还将继续推动实现长三角、珠三角及日韩等地货物双向联运，开展返程货物运输，全面提高通道效率和效益，为推动龙江全面振兴全方位振兴作出新贡献。