刚刚看到这个题目的时候，很多小伙伴会说一个山洞有啥好看的。闲话少说，走吧，出发你就知道了！

记者 吕永超 摄

选择去中东铁路一号洞，天气特别重要。今天是5月28日，昨夜的一场雨，今天刚好放晴，雨后的天空如洗，团团白云形状各异，唯独有一点不太适宜的就是，风有些大，凭感觉有五六级的样子。

说完了天气，就是路线了。去中东铁路一号洞的路线不止一条，但是今天记者还是不带大家兜圈子，直奔主题，选择从大直路进发，大直路走到最南头，教育局再往南一点，会看到一个分叉路口，我们选择向左走，向右走上桥了。

这条路是通往别勒洼的，向前走百米左右，向坡下位置看，就能看到铁路线。顺着一条小碎石路下到坡底，就能够靠近铁路线。

刚看到这条铁路或许没有太多的惊喜。为什么要来这条铁路？首先，1998年修建，这条铁路历史悠久，100多年了。其二，这是国内唯一的一条“骑马线”铁路。什么叫“骑马线”铁路？简单说，“骑马线”铁路是非常特殊的单线铁路，特就特在这条铁路线上一根枕木上铺着4条铁轨，从北向南数，第一条铁轨和第三条铁轨，是标轨铁路（轨距1435毫米），中国的列车在这两条铁轨上行走；第二条和第四条铁轨，是宽轨铁路（轨距1520毫米），俄罗斯的列车在这两条铁轨上行走。不管是中国列车行走，还是俄罗斯列车行走，都要骑着对方的一条铁轨，“骑马线”铁路由此而来。

说完了铁路的特殊之处，我们沿铁路线行走，前方不远就能看到一个类似门洞似的关卡，记者并没有找到人来问下这些设备的用途，估计是扫描车体的，因为附近的一个小房子是海关的查验点。

绕过门洞似的建筑再往前走，逐渐会发现景色有所不同了。树叶新绿，天空碧蓝，令人心旷神怡。踩着铁路线上的砟石，有些像足底按摩，向前走约两百米远，就来到了一个两山对峙的山谷地带，铁路在山谷中蜿蜒而过，这是一个取景的佳地。非常幸运的是，记者刚到此处，迎面开来了一列满载货物的俄罗斯列车，汽笛声回响，长长的车身蛇行于山谷之中。

为了得到俯视拍摄的画面，登上左侧山坡台阶，虽然不高，但是还是很陡峭的，而且草木遮挡，必须靠得更近一些，尝试找了几个地点后，记者在一处坡度较缓的地方拍了一些照片，毕竟还是安全第一。

走过这处峡谷，再向前走三四百米的样子，就又进入了一个大的弯道，此时天公作美，在纯净碧蓝的天空映衬下，白云一团一团缓缓地飘动，像棉花糖一样。如果你有闲情雅致，仔细观察它们，会发现他们形状各异，像乌龟，像老鹰，变化无穷。

绕过这个大弯就到了今天的真正的主角，中东铁路一号洞（顺便说一句，中东铁路最东端一共有6条隧道，其中3条在中国绥芬河境内，另3条在俄罗斯境内），这里离边境线不远了。大块的岩石撑起岁月的重量，隐约的苔藓传递着历史的温度，“1901”，赫然写在洞口。走进一号洞，即便是盛夏，也格外阴凉，洞顶还在滴滴答答的滴水，可能是昨夜那场雨的缘故。隧道里风格外大，仿佛带着历史的回响，洞口的光亮就在前方，似乎从这里可以穿越到时空的另一头一样。

一号洞并不长，大概有近五六十米。穿过一号洞，别有洞天，绿树成荫，野花点缀，空气纯净，天空澄澈，云朵飘然，如人间仙境，美不胜收。

就在记者陶醉在自然的美景之时，汽笛声再次传来，记者举起手机赶紧来到洞口等待，运气来了！红色车头探出洞口，这是绥芬河开往俄罗斯小镇格罗迭科沃的国际列车，车厢内满载着经绥芬河口岸出境赴俄旅游的游客。

火车呼啸着，转过一道弯，从视野中消失了。原路返回，心情畅快，不知不觉脚步也快了。当记者再次回到两山对峙的山谷处时，第三列火车，这次是返回俄罗斯货运列车，挂着好几十节车厢，在记者的镜头前驶过，足有两分钟时间。目送着这列货物列车远去，记者志得意满。

如果你也想打卡绥芬河中东铁路一号洞，在这里还要在啰嗦两句：第一，找个好天气，你绝对不会失望。第二，一定要注意安全，不要因为专注于拍摄，发生意外。第三就是，需要选个合适的鞋子，高跟，NO！白色，NO!